Mercedes S Class 2021 dengan airbag belakang dan suspensi yang mengangkat kendaraan selama tabrakan. Benturan samping adalah kemajuan yang menjadi pertanda baik bagi kita semua di masa depan.
-
Mercedes 2021 S-class memiliki banyak kemajuan dalam peralatan keselamatan; Khususnya, ia akan mengangkat dirinya sendiri tiga inci untuk melindungi penumpang jika tabrakan samping sudah dekat.
-
Airbag penumpang belakang opsional dirancang untuk perlindungan ekstra bagi orang dewasa dan anak-anak yang duduk di kursi belakang.
-
Pengereman darurat otomatis sekarang memiliki fitur pengubah lajur opsional yang akan menggerakkan mobil untuk menghindari tabrakan jika lajur yang berdekatan kosong.
Mercedes 2021 S class baiknya jika fitur keselamatan baru meresap ke seluruh jajaran produsen mobil. Kenyataannya adalah, fitur-fitur baru mahal untuk diterapkan, sehingga kendaraan mewah biasanya mendapat kesempatan pertama. Mercedes-Benz S-class 2021 diluncurkan dengan fitur-fitur yang lebih baik dan baru yang dimaksudkan untuk menjaga keselamatan mereka yang berada di dalam dan di dekat sedan.
Airbag untuk penumpang belakang dan suspensi yang mengangkat kendaraan di depan benturan samping saat ini merupakan kemewahan perlindungan untuk kelas atas, tetapi jika mereka bekerja sebaik yang diharapkan Mercedes, ini dan sisa teknologi keselamatan yang ditemukan di kelas S 2021 bisa berakhir di mobil yang kita semua mampu beli.
Baca juga : Ford Bekerjasama Dengan Bosch Untuk Sistem Parkir Otomatis
Dengan menggunakan fitur E-Active Body Control kendaraan, Pre-Safe Impulse Side dari S-class 2021 kelas S akan mengangkat badan kendaraan tiga inci saat mendeteksi tabrakan samping yang akan terjadi. Ini mengalihkan dampak dari pintu dan menuju kusen pintu sehingga badan kendaraan menerima beban benturan.
Audi A8 pada dasarnya melakukan hal yang sama, tetapi alih-alih mengangkat seluruh kendaraan, sistem Audi hanya mengangkat sisi sedan yang akan ditabrak. Mercedes lebih memilih mengangkat seluruh kendaraan. Dikatakan kepada Car and Driver, “ketika mengangkat hanya satu sisi, mobil mulai berputar pada sumbu longitudinal. Itu mengarah pada osilasi lateral penumpang. Meskipun gerakan ini hanya gerakan minimal, ahli tabrakan mencoba meminimalkan gerakan itu. sebanyak mungkin.”