Dodge Challenger bermesin Hellephant tersebut muncul di video YouTube. Menunjukkan sebuah tes dyno yang mengkonfirmasi Hellephant membuat kekuatan yang diiklankan, jika tidak lebih.
-
Saluran YouTube Demonology, yang ditujukan untuk Dodge Challenger SRT Demon, baru-baru ini memposting video ini yang menampilkan Demon yang dilengkapi mesin Hellephant.
-
The Hellephant, tentu saja, adalah mesin peti 1.000 hp yang memulai debutnya di acara SEMA 2018.
-
Hasil? Seperti yang ditunjukkan dalam video, 944 tenaga kuda dan torsi 877 pound-kaki.
Dodge Challenger 426 Hemi adalah iterasi yang sangat mengesankan dari HCA V-8 FCA. V-8 7.0-liter yang disedot secara alami ini dijuluki “Sang Gajah” karena kekuatan, ukuran, dan bobotnya, dan pernah menenagai mobil otot ikonik dahulu kala seperti Plymouth Barracuda dan Dodge Challenger.
Dan sementara blok besar 426 inci kubik itu telah keluar dari produksi sejak tahun 1971, umat Mopar diberi alasan untuk bersukacita tentang kembalinya beberapa tahun yang lalu. Di acara SEMA 2018, Dodge meluncurkan salah satu mesin peti paling gila hingga saat ini, Hellephant 1000-hp.
Hanya dalam dua hari Hellephant produksi terbatas terjual, tetapi tidak sebelum saluran YouTube Demonology dapat memesannya. Demonologi menempatkan Hellephant, tidak terlalu mengejutkan, menjadi Demon SRT Challenger.
Baca juga : Nissan Rogue 2021 Perlihatkan Wajahnya Sebelum Debut
Bagi sebagian orang, memodifikasi Demon khusus mungkin bersifat asusila, tetapi tindakan yang jauh lebih mengerikan telah dilakukan dalam pencarian tenaga kuda dan hak-hak membual. Dalam sebuah video dyno yang menampilkan Demon bertenaga Hellephant yang disebutkan di atas, dyno tersebut menunjukkan torsi 877 pon-kaki dan 944 tenaga kuda di roda.
Seperti halnya tes dyno, ada banyak faktor luar yang dapat memengaruhi hasil yang Anda dapatkan, dan tidak ada dua dino yang sama. Namun, anggaplah tes ini dilakukan dengan benar dan angkanya akurat. Menghitung kehilangan drivetrain menggunakan rating 1000-hp dari FCA menghasilkan kehilangan drivetrain yang diasumsikan sekitar 6 persen, jauh di bawah kehilangan yang diasumsikan 15 persen sebelumnya.
Bagi kami, itu masuk akal, karena efisiensi drivetrain telah meningkat sepanjang tahun. Oli berat rendah, segel gesekan rendah, gandar, dan bantalan, dan optimisasi massa pada roda gigi dan bagian keras lainnya semuanya secara drastis mengurangi kerugian parasit melalui drivetrain. Kemudian lagi, transmisi Iblis, jika itu yang masih di dalam mobil, kemungkinan dibangun kembali karena garansi pabriknya.
Terlepas dari apakah itu menghasilkan 1000 atau 1.200 tenaga kuda, V-8 7.0-liter supercharged bukanlah sesuatu untuk diejek, dan itu cukup mengagumkan bahwa seseorang akhirnya meluangkan waktu untuk memasukkannya ke dalam Demon dan menunjukkan kepada kami jumlahnya. Yang benar-benar ingin kita ketahui adalah, apakah itu benar-benar terhubung?