Ferrari Portofino M, M adalah untuk Lebih. Seperti dalam lebih banyak tenaga dan teknologi untuk turer besar Ferrari Portofino yang dapat dikonversi.
-
Ferrari mengumumkan Portofino M baru hari ini, evolusi berikutnya dari mobil convertible Portofino GT saat ini.
-
Sorotan utama M termasuk peningkatan hingga 612 tenaga kuda, gearbox kopling ganda delapan kecepatan, dan teknologi sasis yang lebih cerdas.
-
Portofino M akan mulai dijual pada pertengahan 2021 dengan harga mulai dari $ 200.000
Ferrari Portofino M telah hadir. Dari gangguan malang yang tak terhitung jumlahnya terhadap kehidupan manusia yang disebabkan oleh pandemi COVID-19 yang sedang berlangsung, untungnya kekurangan Ferrari baru bukan salah satunya. Menyusul peluncuran coupe Roma baru-baru ini, Ferrari telah mengumumkan, dalam pengungkapan online pertamanya yang sepenuhnya, evolusi berikutnya dari mobil GT convertible entry-level yang ada.
Mengingat penerimaan yang umumnya positif dan penjualan yang solid dari Portofino saat ini, dapat dimengerti bahwa Ferrari sangat berhati-hati dengan pembaruan terbaru ini. Mata yang tajam akan melihat ventilasi udara yang sedikit dibentuk ulang di bemper depan dan bemper belakang baru dengan diffuser yang didesain ulang, tapi itu tentang sejauh mana perubahannya. Portofino baru mempertahankan bentuk dan proporsi keseluruhannya yang memikat sebagai grand tourer empat kursi, serta hardtop lipatnya yang dapat dinaikkan atau diturunkan dalam 15 detik dengan kecepatan hingga 25 mph.
Baca juga : Aston Martin AMR-Co1 Simulator Mengemudi Dengan Harga Spektakuler
Huruf M yang ditambahkan ke nama Portofino baru berarti modificata — bahasa Italia untuk modifikasi — yang kadang-kadang digunakan Ferrari selama bertahun-tahun untuk menunjukkan model tertentu yang membawa peningkatan teknologi yang signifikan. Untuk Portofino M, itu termasuk profil camshaft baru dan penyesuaian tuning lainnya ke V-8 3,9 liter twin-turbo yang dipasang di depan.
Outputnya sekarang adalah 612 tenaga kuda yang setara dengan Roma, lebih tinggi dari Portofino asli 591, dengan gas buang mengalir melalui rangkaian pipa aktif yang seharusnya lebih keras yang menghilangkan peredam suara belakang mobil sebelumnya — semakin baik untuk mengimbangi efek peredam dari filter partikulat bensin baru.
Transmisi otomatis kopling ganda yang dipasang di belakang memanfaatkan torsi mesin 561 lb-ft dengan delapan kecepatan, bukan tujuh kecepatan sebelumnya. Seperti sebelumnya, Ferrari secara elektronik membatasi torsi mesin di gigi bawah, dengan jumlah putaran penuh hanya di urutan ketujuh dan kedelapan. Dibandingkan dengan aplikasi transmisi di SF90 Stradale, Ferrari mengatakan rasio M yang lebih tinggi pada gigi yang lebih tinggi ditambah revisi pemrogramannya meningkatkan efisiensi bahan bakar dan kehalusan Portofino saat berkendara di sekitar kota.